REGULAMENTO GERAL DO CAMPEONATO PARANAENSE ON ROAD 2010

INTRODUÇÃO

O Campeonato Paranaense ON ROAD 2010 será realizado em 08 etapas. Cada participante poderá participar com um único carro em cada categoria que estiver participando e somara pontos a cada etapa. Ao final das 08 etapas será declarado Campeão Paranaense o participante que somar mais pontos durante toda a temporada 2010. Obrigatoriamente será descartado o pior resultado obtido durante as 08 etapas do Campeonato Paranaense 2010. A comissão deste ano será composta pelos Srs. Emerson Mendes, Amauri Brito Jonas Ferstemberg, Kenedi quequi e Edson Lima. Caberá a estes a organização do campeonato neste ano, e se necessário tomando decisões de caráter imediato para o bom andamento do campeonato bem como a realizacão de adendos no regulamento a qualquer momento do ano, sobre qualquer item previsto neste. Esta comissão contratara um diretor de prova e/ou um cronometrista em cada uma das 8 etapas. Ao Diretor de prova cabe a autoridade de poder promover a alteração do cronograma, se julgar necessário para o bom andamento do evento, bem como cancelar uma etapa por motivos a serem previstos neste regulamento. O cronometrista além de sua função primordial será também incumbido no auxilio ao diretor prova a qualquer instante durante o evento. Também procuramos esclarecer aqui os itens a serem vistoriados, nos colocando a disposição para eventuais duvidas. Esperamos que com esse regulamento todos possam ter as mesmas condições de competitividade, privilegiando deste modo, os melhores pilotos e mecânicos.

A – CATEGORIAS e ETAPAS

Neste ano teremos duas categorias:

- Categoria 1/10 200mm PRO

- Categoria 1/10 200mm LIGHT

Datas e local das etapas:

07 de Marco de 2010 – 1ª etapa, na pista da CAAR

18 de Abril de 2010 – 2ª etapa, na pista da CAAR.

09 de Maio de 2010 – 3ª etapa, na pista da THALIA

13 de Junho de 2010 – 4ª etapa, na pista da THALIA

08 de agosto de 2010 – 5ª etapa na pista da CAAR

29 de agosto de 2010 – 6ª etapa, em pista da THALIA

26 de setembro de 2010 – 7ª etapa, na pista da CAAR.

24 de outubro de 2010 – 8 etapa na pista do THALIA.

Cabe aos organizadores definir os locais das provas, bem como promover alterações nestes, devendo ser publicado no site www.caar.com.br , bem como afixar um aviso na sede da Caar com no mínimo 7 dias de antecedência. Se por qualquer motivo uma etapa não puder ser realizada na data prevista esta será cancelada, não podendo ser usada para descarte. Se durante o ano tivermos mais de uma etapa cancelada para fins de conhecermos a classificação do campeonato fica cancelado o direito de cada piloto de descartar o seu pior resultado no ano, valendo a pontuação total que cada piloto somou na temporada.

B - INSCRIÇÕES E TAXAS

As inscrições ao Campeonato Paranaense 2010 serão feitas através de E-mail indicado pelos organizadores e deverá ser paga a inscrição até quinta feira que antecede o evento. Eventualmente alem da taxa de inscrição poderá ser exigido do piloto algum tipo donativo a ser entregue no dia da corrida, sob pena de não ser aceita a sua inscrição. A inscrição e individual, intransferível e não reembolsável e o custo será de até R$ 100,00 por corrida.

C – CRONOGRAMA REGULAMENTAÇÃO DAS CORRIDAS

Em toda corrida será afixado no dia um cronograma do evento. As atividades dos pilotos e mecânicos so poderão iniciar-se a partir das 08h00min e poderão estender-se, no máximo, ate onde o diretor de prova considere que hajam condicoes para o bom andamento do evento.

D - VISTORIA TÉCNICA

É responsabilidade de cada piloto estar com seu carro de acordo com as regras estabelecidas para o Campeonato Paranaense 2010. A mesa de vistoria técnica ficara aberta durante o período preanunciado no cronograma de prova, porem não existe a obrigatoriedade de realizar a vistoria técnica. Ao termino das corridas finais os 3 (três) primeiros colocados e mais 1 carro escolhido pelo diretor de prova serão vistoriados. A qualquer momento durante o evento o diretor de prova poderá exigir a vistoria técnica de qualquer carro.

E - SOLICITAÇÃO DE VISTORIA TÉCNICA

Caberá somente ao piloto participante solicitar ao Diretor de Prova vistoria técnica suplementar de qualquer carro. Para isso o piloto devera estar participando da mesma categoria e deverá proceder da seguinte forma: Preencher formulário próprio. Pagar uma taxa no valor da inscrição da prova. Caso não seja procedente a reclamação, o valor de 50% do valor recolhido da taxa de vistoria e revertera em favor do dono do carro vistoriado. Caso seja procedente a reclamação, o Diretor de Prova desclassificara ou desqualificara o piloto envolvido na ocorrência e de acordo com a gravidade do fato. E o requerente não arcara com qualquer custo da vistoria, tendo o valor pago pela taxa de vistoria reembolsada. A presença dos envolvidos durante a solicitação de vistoria e julgamento e obrigatória. A direção de prova também poderá realizar vistorias técnicas dirigidas a qualquer carro quando ocorrer significativa discrepância dos tempos comparados entre pilotos do mesmo nível.

F - RADIO e FREQUÊNCIA

Deverá ser indicada a freqüência de cada piloto no ato da inscrição. Em caso da ocorrência de freqüências iguais durante as tomadas de tempo, o Diretor de provas devera chamar os pilotos e propor a troca de freqüência dentro do espírito esportivo. Caso isto não ocorra, caberá ao diretor de prova tomar a decisão sobre este caso. Nas provas subfinais e final a preferência absoluta é do piloto que estiver mais bem classificado no campeonato, não cabendo recurso. No caso de troca de freqüência a direção de prova concedera 15 minutos para o piloto realizar a troca.

G - QUANTIDADES DE PROVAS PELO NUMERO DE INSCRITOS

Para Ambas as Categorias: · 

Até 10 pilotos – Uma Final. Classificam-se na ordem exata dos melhores tempos. · 

Até 20 pilotos – Uma Final e duas Semifinais. · 

Acima de 20 pilotos – Uma Final, duas Semifinais e Quartas de final (tantas quantas forem necessárias).

H – SENSORES

Os sensores utilizados serão de total responsabilidade do piloto.

CORRIDAS

Tomada de tempo: Será realizada uma tomada de tempo por categoria e esta poderá ter a presença de ate 10 pilotos. A duração da tomada de tempo será de 05 minutos em ambas as categorias. Antes do início de cada tomada de tempo a pista ficará aberta por 03 (três) minutos, somente para os integrantes do hit.

FORMAÇÃO DO GRID

- Até 10 pilotos: Final direta com grid ordenado pelos resultados das tomadas de tempo.

- Até 20 pilotos: Os pilotos são divididos em 02 semifinais através do seguinte critério: 1º colocado na tomada de tempo: 1º lugar semifinal A 2º colocado na tomada de tempo: 1º lugar semifinal B 3º colocado na tomada de tempo: 2º lugar semifinal A 4º colocado na tomada de tempo: 2º lugar semifinal B ... 20º colocado na tomada de tempo: 10º lugar semifinal B A semi-final B largará antes da semi-final A Acima de 20 pilotos: Serão feitas tantas quartas de finais sejam necessárias, classificando para cada uma das semifinais os 02 primeiros colocados de cada hit mais os melhores colocados ate completar o numero de 20 pilotos.

Tempo das Provas:

- CAT. PRO 

Hits Classificatórios: 05 minutos. 

Quartas de Final: 20 minutos. 

Semi-finais: 30 minutos. 

Final: 45 minutos.

- CAT LIGHT 

Hits classificatórios 05 minutos

Quartas de final 15 minutos 

Semi- finais 20 minutos 

Final 30 minutos

Para o acesso a final - Classificam-se Final os 03 primeiros colocados de cada semifinal, e mais 04 outros pilotos por índice técnico, valendo o melhor tempo total de sua semifinal, independente da colocação final em sua semi-final. Em caso de diferentes condições de pista, se classificarão para a Final os 5 primeiros colocados em cada semi-final.

J – PONTUAÇÃO

Será atribuída a seguinte pontuação aos pilotos participantes do evento: Primeiro lugar: 10pontos Segundo lugar: 09 pontos Terceiro lugar: 08 pontos Quarto lugar: 07 pontos Quinto lugar: 06 pontos Sexto lugar: 05 pontos Sétimo lugar:04 pontos Oitavo lugar: 03 pontos Nono lugar: 02 pontos Décimo lugar: 01 ponto DQ = desqualificado: O piloto fica desqualificado da tomada ou prova em que tiver participando. DC = desclassificado: O piloto fica desclassificado e conseqüentemente eliminado da prova, perdendo os pontos adquiridos na etapa. Em caso de interrupção da prova ficam válidos os seguintes critérios: Hit classificatório não marca ponto Semi-finais concluídas 50 por cento dos pontos Finais até 50 por cento realizada 50 por cento dos pontos acima disto pontos totais. No caso de empate entre pilotos no resultado final do campeonato, o critério de desempate será o de melhores resultados da temporada, por exemplo: maior numero de vitorias, maior numero de 2 lugares, maior numero de 3 lugares e assim por diante. Se persistir o empate serão levadas em consideração o número de Pole-positions de cada piloto. Se mais uma vez persistir o empate, as voltas de todas as etapas dos pilotos em questão serão somadas, menos o seu descarte logicamente. Se outra vez o empate persistir teremos um sorteio.

K – POSIÇÃO NO PALANQUE DE PILOTAGEM E BOXES

Para o hit de tomada de tempo fica aleatória a posição de cada piloto, sendo obrigatório o acompanhamento dos mecânicos na mesma posição. Nas provas sub-finais e finais, os pilotos estarão livres para escolherem o seu posicionamento no palanque de acordo com a ordem de largada, isto e, o piloto que largar em Primeiro lugar tem prioridade e em seqüência a prioridade e do Segundo colocado e assim por diante, sendo obrigatório o acompanhado, dos seus mecânicos nos boxe na mesma posição.

L – SITUACAO DE CHUVA 

Não haverá corrida com chuva e ou pista úmida.

M – PANE NO SISTEMA DE CRONOMETRAGEM

Em caso de pane no sistema de cronometragem, caberá ao diretor de prova, esperar até arrumar o sistema e reiniciar a prova, ou caso não tenha conserto dar por cancelada a prova.

N – PROCEDIMENTOS PARA PILOTOS E MECÂNICOS

Todos os participantes deverão comportar-se de maneira cordial, desportiva e ética, não sendo permitidos palavrões, ofensas gerais ou pessoais e interferências no andamento da competição. Os mecânicos deverão se posicionar nos boxes correspondentes ao do piloto no palanque. Os pilotos deverão parar os carros no boxe correspondente ao seu mecânico. Os mecânicos devem receber os carros dos gandulas para reparos somente nas plataformas laterais dos boxes ou em área determinada. Recolocar os carros na pista de rolagem com a máxima atenção em relação a outros carros que possam estar entrando ou saindo dos boxes de forma a evitar acidentes ou obstruir outros carros. Abastecer o carro fora da área da pista de rolagem do Box. Limpar a pista com um pano no caso de derrame de combustível. Deixar a área dos boxes limpa e sem seus equipamentos e ferramentas. Entregar o carro e acompanhar a vistoria no final das tomadas de tempo e sub-finais. Adentrar nos boxes somente quando autorizado pelo Diretor de Prova.

O – PENALIZAÇÕES

Serão aplicados, pelo Diretor de Prova, aos pilotos ou membros de sua equipe quando do não cumprimento do regulamento. Salvo as penalizações previstas que não cabe recurso, as demais caberão recurso, em formulário próprio, dirigido a Organização, resguardando assim o principio da ampla defesa. As penalizações serão divididas em 04 níveis, sendo eles: Advertência Verbal STOP & GO Desqualificação do hit Desclassificação da prova Advertência Verbal - O Diretor de Prova comunicara a penalização da seguinte forma: Piloto XXXX, você esta sendo advertido verbalmente por XXXXXXXX. Enquadra-se nessa categoria de penalização: Nos casos que não interfiram no desempenho dos pilotos adversários, como: - Obstruir, sem insistência, a passagem de piloto mais rápido desde que não seja disputa pela posição. - Tocar num carro adversário de maneira brusca, sem que prejudique sua posição. - Adentrar o box em velocidade exagerada.

STOP & GO - O diretor de prova comunicara a penalização da seguinte forma Piloto XXXX, "STOP & GO", você esta sendo penalizado por XXXXXXXX. Enquadra-se nessa categoria de penalização os casos que interfiram no desempenho dos pilotos adversários, ou em faltas consideradas graves, como: - Piloto retardatário obstruir, com insistência, a passagem de piloto mais rápido. - Usar termo de baixo calão (tanto o piloto quanto um integrante de sua equipe). - Tocar um carro adversário de maneira brusca, acarretando a perda de posição do outro piloto. - Ao receber a segunda advertência verbal no mesmo evento. - Falta de condições técnicas do equipamento e/ou pilotagem de forma a causar prejuízos (acidentes graves) aos demais pilotos. - Queima de largada (qualquer movimentação do carro antes da autorização de largada). - Resfriar o motor com qualquer produto. O piloto/mecânico que for flagrado pelos fiscais de Box resfriando o motor de seu carro com líquidos, ar ou produtos gaseificados será automaticamente

DESCLASSIFICADO. - Obstruir o fluxo nos boxes. - Parar os carros com os pés. - Realizar reparos no carro dentro da pista. As penalizações serão acumulativas durante todo o evento, ou seja em todos os hits, quartas de finais, semi-finais e final. Aquele piloto que receber o terceiro STOP & GO durante o dia estará automaticamente desclassificado da prova, não podendo utilizar esta etapa como descarte no campeonato. STOP & GO (procedimento) A - O piloto deve entrar pela pista de rolagem do Box, parar o carro no seu Box, o seu mecânico ira levantar o carro por 10 segundos e o piloto retornara a pista. B - A Direção de Prova somente abrira a contagem apos o mecânico levantar o carro do chão e, o mesmo, somente poderá largá-lo apos autorização da Direção. C - O piloto penalizado terá três voltas para cumprir o STOP & GO. D - No caso de faltar menos de três voltas para o termino da prova e o piloto não cumprir a sua penalização de STOP & GO na pista, este terá 01 volta diminuída do seu resultado final. Desqualificação: Será desqualificado do hit em andamento aquele piloto que efetuar uma das seguintes infrações: A - Deixar de apresentar o carro para a vistoria apos solicitação do inspetor técnico seja nos hits de tomadas de tempo, quartas de finais e semi-finais. B - Levar o equipamento de partida (caixa de start ou similar) para o grid de largada. 4 – Desclassificação: Será desclassificado da etapa aquele piloto que efetuar uma das seguintes infrações: 1 - Retirar o carro antes de finalizar a vistoria técnica após prova final. 2 - Nos casos de agressões verbais descontroladas. 3 - Nos casos de condutas irregulares intencionais durante a etapa. 4 - Pilotar de forma que interfira no resultado da corrida ou espera deliberada por outro carro, que será considerada como delito grave e resultara em imediata desclassificação. 5 - Violar ou substituir qualquer parte do carro sem aviso e autorização da Direção da Prova. 6 - Passar o sensor na antena de captação do sinal. 7 - Insistir em manter o carro com algum problema técnico (Ex.: pipa solta ou quebrada, pneu rasgado ou descolado que interfira na estabilidade do carro, etc.) na pista, colocando em risco a posição dos pilotos adversários. 8 - No término da prova final nenhum piloto poderá entrar nos boxes com o seu carro, devendo parar no grid de largada, onde somente o Diretor de Prova ou seu assistente terá acesso aos carros. 9 - Piloto que levar 3 STOP & GO no mesmo evento estará desclassificado. Sendo o piloto desclassificado de uma etapa, o mesmo não poderá utilizar esta como descarte no campeonato, somando zero pontos nesta etapa na sua classificação.

P – SUSPENSÃO NO CAMPEONATO

Estará suspenso no campeonato aquele piloto e/ou mecânico quando ocorrerem casos comprovados de fraude intencional do regulamento (ex: troca de carro ou chassis sem permissão da direção de prova, troca de pilotos durante o evento), ou na segunda desqualificação ou desclassificação destes durante a temporada. Cabe aos organizadores decidirem o prazo de suspensão do piloto no campeonato. Q – ELIMINACAO NO CAMPEONATO Nos casos de agressões físicas ou tentativas de trapaça ou mal conduta do piloto e/ou mecânico.

R – PONTUAÇÃO SOB PENALIDADE

Os pilotos desclassificados não pontuarão nas respectivas provas e nem poderão utilizá-la como descarte. O piloto desclassificado perdera sua posição na corrida, devendo aos pilotos subseqüentes na classificação avançar uma posição. Os pilotos desqualificados durante os hits classificatórios, quartas de finais e semi-finais receberão a posição de ultimo colocado da serie em que estiver participando.

S – PROTESTO

Somente será aceito o protesto por escrito e encaminhado em mãos ao diretor de prova mediante pagamento da taxa. Os prazos para encaminhamento dos protestos serão os seguintes: Tomadas de tempo: 5 minutos após o término. Provas subfinais: 5 minutos após o término. Prova final: 5 minutos apos o término. Apos o final do tempo previsto, não será aceito nenhum protesto e nem reclamações por partes de pilotos e mecânicos.

T – PREMIAÇÃO

A cada etapa serão premiados no mínimo os 03 primeiros colocados de cada categoria com troféus. Ao termino do Campeonato Paranaense ON ROAD 2010 serão premiados os 03 primeiros colocados de cada categoria com troféus.

Anexo I

Na falta de gandulas contratados, a direção de prova, juntamente com o comite organizador, irá solicitar os pilotos que ajudem com a gandulagem, O piloto que for escalado para gandular poderá indicar outra pessoa em seu lugar desde que esteja impossibilitado de exercer a função.

Esta chamada passa a ser obrigatória . O piloto que não comparecer para gandular ou não indicar outra pessoa para exercer a função no seu lugar poderá ser desclassificado da etapa (não podendo utilizá-la como descarte).